2023年度二輪車市場動向調査の概要

1. 調査設計

(1) 郵送調査

(2) グループインタビュー調査

2−1．新車購入ユーザー調査結果

1) 二輪車をめぐる諸環境

• 二輪車需要台数は、2015年度以降30万台水準で推移したが、2020年度に新型コロナの感染拡大による「三密」回避意識の高まりなどから増加に転じ、2021年度以降は40万台を超えている。
• 保有台数の推移は緩やかな減少傾向が続いていたが、2022年度は微増となっている。

2) 二輪車ユーザーの特性

• 性別は男性が中心で85％を占め、この傾向は変わらない。
• 平均年齢をみると55.5歳で、40代以下の割合は26％。男性は平均55.7歳、女性は平均54.0歳となっている。
• オンロードの中では251cc～400ccユーザーの平均年齢が50.8歳と最も若い。

3) 使用状況

• 週間使用日数は前回平均の3.3日から3.1日に減少し、月間走行距離は平均239kmから235kmへ微減した。
• タイプ別では、オンロードとオフロードの大排気量モデルで月間走行距離が他より長い点が特徴である。

4) 需要構造の変化

• 購入形態は52％が買い替え（前回55％）、再購入が19％（前回20％）、買い増し16％（前回14％）、新規12％（前回11％）と、買い替えがやや減少し、買い増しがやや増加している。

5) 購買行動

• 二輪車以外の乗り物との比較検討率は14％と前回（13％）から微増した。
• 購入車の情報源はWebと販売店の実物と動画サイトが中心だが、若年層では家族からの話やSNS、高齢層は販売店での実物と店員の話が高い。オンロードとオフロードは二輪車専門誌も高い。

6) 二輪車への期待と使用評価

• 購入した二輪車へ期待する点は、スクーターやビジネスはコストや移動の利便性、オンロードやオフロードは楽しさや解放感、爽快感にある。
• 出先や、自宅周辺などにおいて「駐車で困った経験」は全体で37％。特に東京23区では67％など都市部ほど高い。出先で困る割合が自宅や月極駐車場に比べ高い。

7) 二輪車の楽しみ方と情報収集

• オンロードユーザーを中心にツーリング経験率は高く、特に宿泊を伴うものへの意向が高い。オンロードユーザーはミーティング・オフ会、サーキットの体験走行などへの意向も高い。
• 洋用品の所有意向はライディングウェア、グリップヒーター、インカムへの意向が高い。
• 二輪車を楽しむための情報源としては動画や二輪車専門誌、Webや口コミ、SNSのほか会員サービスやイベントがあげられる。男性50代以下とオンロードユーザーでは口コミとSNSの活用も特徴的である。

8) 今後の意向

• 二輪車継続乗車意向の変化をみると、「継続乗車意向あり」が今回86％と前回（85％）から微増している。
• 男性20代～50代は、「今後もずっと二輪車に乗り続けたい」割合が高い一方、男性60代は「10年以内に乗らなくなる」と「あと数年でやめるつもり」を合わせた割合が18％、同70代以上は42％と高くなる。
• 環境変化別二輪車保有・乗車意向をみると、「保有を中止する」が最も高いのは「駐車スペースがなくなった時」で53％と最も高く、次いで「経済的に余裕がなくなったとき」が46％となっている。

2－2．トピック調査結果

1) 購入先販売店の評価

• メーカー専売店、メーカー正規販売店に対しては、「店内の広さ」、「バイク陳列の整然さ」など店舗への評価が高い。
• 一方「整備・修理などの技術力」への評価がやや低くなっている。

2) 点検・整備、カスタマイズ

• 点検・整備、カスタマイズともに購入先への入庫が最も多く、メーカー専売店、正規販売店で購入ユーザーの購入先入庫率は、点検・整備で7割、カスタマイズで5割と多い。
• メーカー専売店、正規販売店の入庫理由はともに「店舗スタッフの対応の良さ」がトップである。このほかメーカー専売店では「メンテナンスパック」が入庫吸引の強みとなっている。

3) ウェア、ヘルメット

• 購入先は、「二輪車用品専門店」「ネット通販」が中心である。
• 購入重視点は、ウェア、ヘルメットともに「デザイン」「価格」が上位であるほか、ウェアは「機能」、ヘルメットは「安全性」も重視される。

4) イベント参加状況

• 7割以上のユーザーはイベントの参加経験がない。
• 二輪車ユーザーの今後参加したいイベントは「二輪車の工場見学」「新車の試乗」「洋用品、関連機器のイベント」「ライディングスクール」などである。

5) 二輪車貸出サービス

• 利用経験者は全体の1割程度で、ほとんどのユーザーは利用経験がない。
• しかし多くの二輪車ユーザーは、「二輪車購入のキッカケになる」との考えを持っており、理由として「複数の二輪車を比較検討できる」などをあげている。

6) 新型コロナの影響

• 二輪車使用の変化では、これまでと比べ「1人でのツーリング」「日帰りのツーリング」が増加している。
• コロナ感染拡大の二輪車購入への影響は、二輪車ユーザーの2割が「影響有」と回答。特にオンロード、オフロードユーザーで多い。

7) EV二輪車への意向

• EV二輪車の認知度は2021年度調査からさらに向上している。
• 一方、EV二輪車の経験者は前回調査からも増えておらず、また購入検討意向比率も2021年度と同レベル（検討意向比率12％）にある。
• EV二輪車購入検討のための条件は、「購入価格の低下」「走行距離の延長」「充電の簡易化・時間短縮」が上位である。

8) 「三ない」運動

• 認知率は5割程度である。運動が盛んな時期にエントリー層であった現在の50・60代ユーザーにおける認知率が高い。
• 免許取得や二輪車購入への影響については、認知度と同様、50代ユーザーの多くが「影響有り」と回答している。

3. FGI調査結果

1) 定量調査項目を中心とした調査結果について

• 特に若年層や女性は家族や友人・知人からの紹介の影響が大きい。
• メーカー公式HPと動画サイト・SNSは場面に応じた使い分けがなされる。

2) トピックテーマについて

• 胸部プロテクターは、排気量が大きいほど、移動距離が長いほど、保有・着用するユーザーが多い。
• 洋用品は二輪車用品専門店のほか、ホームセンターや量販店、インターネット通販などを通じて購入している。
• 「走ること」そのものよりも、「温泉」や「景勝地訪問」など、観光自体を楽しむための手段として位置づける傾向が見られる。
• ツーリングに必要な荷物を格納するため、一定以上の大きさを有する収納用ボックスがあると便利である。
• 中高齢層は、取り回しを考慮して適切なサイズを志向する。
• 二輪車貸出サービスは、購入検討時に対象候補モデルの比較検討の際に有効とみられる。

• EV二輪車の購入意向は低く、その理由として、音や振動を楽しむことが出来ない点があげられる。
• EV二輪車の普及促進に加えて既存モデルの燃費改善や、企業としてのCO₂削減貢献活動などにより取り組むべき、との意見がみられる。

3) その他二輪車業界への意見

• 特に都市部ほど、駐車場に関し困った経験を持つユーザーが増える。
• 若年層や女性の参入障壁を下げる努力の推進、旧車フォローアップなどへの意見も見られる。

4．定量調査・FGI調査結果から得られる示唆点

• 定量調査及びFGI調査結果を踏まえ、今後二輪車業界及びメーカーが留意すべき示唆点について、下記の通りきっかけや楽しみ方、情報受発信、EV二輪車など8つの項目ごとに整理を行う。

5．今後の二輪車市場活性化に向けた取組み方針

• 定量調査、FGI調査の結果を踏まえ、今後の二輪車市場活性化に向けた二輪車業界、メーカーが取り組むべき方針について、下記の通り、二輪車の販売促進・魅力向上への取組み、社会環境の向上・改善への取組み、効果的な情報発信実現への取組みごとに、計8項目にて整理する。

以上

資料

• 2023年度二輪車市場動向調査 報告書